PARK- VS. STREET-FREESTYLE-SCOOTER
PARK
Der Park-Fahrstil wird vor allem mit Wettkämpfen in Verbindung gebracht. Die am häufigsten genutzten Hindernisse sind Fly-Boxen (große Sprünge), Halfpipes, Radien, aber auch Grind-Boxen und Geländer. Park-Freestyle-Scooter sind in erster Linie für die Ausführung von Tricks wie Scooterflips, für die Kombination verschiedener Tricks (z. B. 360-Barspin-Tailwhip, mehrere Barspins / Tailwhips auf einmal), für Rotationen in Verbindung mit einem Backflip (Salto) usw. konzipiert. Man kann mit Park-Scootern zwar auch reine Street-Tricks ausführen, aufgrund der kleineren Abmessungen von Deck und Lenker ist dies jedoch nicht sehr komfortabel. Park-Fahren ist schneller und anspruchsvoller in Bezug auf die Koordination als Street-Fahren. Aus diesem Grund sind Park-Freestyle-Scooter leichter, der Lenker ist niedriger, die Decks sind kürzer und schmaler (ein kleineres Deck ist leichter und verspielter bei Rotationen und Trickkombinationen).
STREET
Street-Fahren bedeutet nicht nur, draußen auf der Straße abseits eines Skateparks zu fahren. Street-Fahren stellt in hohem Maße einen Lebensstil dar. Street Riding ist also eine sportliche Disziplin, aber auch ein Lebensstil. Die Fahrer unterstützen sich gegenseitig in der Gruppe bei der Ausführung von sowohl technisch anspruchsvollen Tricks als auch großen Sprüngen. Die am häufigsten genutzten Hindernisse sind Rails (Geländer), Grind-Boxen, Treppen und Mauern (Wallrides). Street-Freestyle-Scooter sind in erster Linie für das Fahren abseits des Skateparks konzipiert, es können damit jedoch auch reine Park-Tricks ausgeführt werden. Street-Fahren ist aggressiver und härter. Aus diesem Grund sind Street-Scooter robuster, schwerer, haben einen höheren Lenker und verfügen zudem über längere und breitere Decks.