RUEDAS
Si quieres saber algo sobre las ruedas para patinetes freestyle, lo primero que debes estar dispuesto a hacer es una actividad que ya casi ha caído en el olvido: leer.
Las ruedas son uno de los componentes de los patinetes freestyle. Es importante ser consciente de que, aunque las ruedas para patinetes freestyle están diseñadas para la práctica de freestyle y, por principio, son resistentes, NO son indestructibles. Como cualquier actividad humana, montar en patinete freestyle requiere el uso de la materia gris. Luego existe otra opción: tienes que cambiar las leyes de la física o la tabla periódica de los elementos. :-)
De todos los componentes que forman un patinete, las ruedas son las más sensibles a la calidad de la superficie. Los bordes afilados, cristales, piedrecitas, etc., dañan (desconchan) la goma de las ruedas. Esto no es un defecto de las ruedas, sino un defecto de la superficie por la que circulas.
Las ruedas se componen de tres partes: el núcleo, el PU (poliuretano) y los rodamientos.
La gran mayoría (99,5 %) de las ruedas son compatibles con un diámetro de eje de 8 mm. Solo una parte muy pequeña (0,5 % o menos) de las ruedas está diseñada para su uso con ejes de 12 mm de diámetro (8STD frente a 12STD).
Espaciadores / arandelas de ajuste
Describimos este tema en otro lugar, en la sección de Rodamientos para ruedas. En este punto, cabe recordar que al cambiar los rodamientos, es recomendable conservar los espaciadores originales.
Núcleos de las ruedas
Los núcleos de las ruedas están fabricados de plástico o de aluminio. Los núcleos de plástico solo se utilizan en ruedas muy baratas para principiantes. La resistencia del núcleo de plástico es limitada. Se puede decir que las ruedas con núcleos de plástico están destinadas únicamente a riders principiantes para practicar trucos básicos.
Por el contrario, los núcleos de aluminio son prácticamente irrompibles. Los más resistentes de todos son los núcleos de aluminio macizo.
Una parte importante de la fabricación de las ruedas es el proceso de adhesión del PU al núcleo de la rueda, de modo que no se produzca el llamado "dehubbing", es decir, el desprendimiento o despegue del PU a lo largo de todo el perímetro del núcleo de la rueda o en parte del mismo. La calidad final de la fijación del PU al núcleo de la rueda depende del pegamento utilizado, la composición del PU y también de la forma de la ranura del núcleo de la rueda en la que se asienta el PU.
A menudo recibimos preguntas del tipo "¿Qué ruedas son las más rápidas?". No existe una respuesta única para esto.
La velocidad de las ruedas depende de varios factores:
- Dureza del PU: cuanto más duro es el PU, más rápidas deberían ser las ruedas.
- Rebote de la rueda (el llamado "bounce"): cuanto más flexible es el PU, más rápido gira la rueda.
- Estado de los rodamientos
- Diámetro de la rueda: cuanto mayor es el diámetro de la rueda, más rápida es.
- Calidad de la superficie
- Tu propia convicción :-)
¿Qué significa la indicación Dureza del PU?
La dureza del PU se refiere a la dureza del poliuretano. En las ruedas para patinetes freestyle, la dureza del PU oscila en un intervalo de 85a a 91a. El estándar es 88a. Un PU más duro no significa necesariamente una conducción más rápida.
Dureza del PU frente a montar en el skatepark
¿Es más adecuado un PU más duro o uno más blando para montar en skatepark? La opinión general es que es más adecuado un PU más duro, que es más rápido y agresivo en las rampas. Por el contrario, para el street riding es preferible un PU más blando. De este modo, las ruedas se adhieren mejor a la superficie.
LAS RUEDAS SE PUEDEN DIVIDIR SEGÚN LOS SIGUIENTES CRITERIOS
a) Diámetro
100 mm, 110 mm, 115 mm, 120 mm, 125 mm. Cuanto mayor sea el diámetro de la rueda, más rápida será. Cuanto mayor sea el diámetro, mejor superará la rueda las pequeñas irregularidades.
b) Material del núcleo de la rueda
Plástico frente a aluminio
c) Dureza del PU
Ver descripción anterior en el texto.
d) Diseño del núcleo de las ruedas
Los núcleos de las ruedas pueden ser macizos, radiales o huecos (hollow).
Los núcleos radiales son más ligeros que los macizos, pero son menos resistentes.
Los núcleos huecos (hollow) son ligeros y, gracias a la forma plana del núcleo, es posible aplicar gráficos atractivos. Los núcleos huecos son menos resistentes que los macizos o los radiales.
CÓMO PROLONGAR LA VIDA ÚTIL DE LAS RUEDAS
1) Trata bien a tu patinete. No lo tires.
2) Realiza los trucos de forma limpia. Los aterrizajes correctos son muy importantes. Mantén el aterrizaje lo más alineado posible con el eje del truco realizado. En los aterrizajes fuera del eje del truco, existe el riesgo de que el PU se desprenda (el llamado "dehub").
3) Evita circular por superficies de mala calidad, es decir, nada de piedras, bordes afilados, cristales, etc.
4) ¡No hagas derrapes! Derrapar crea zonas planas en el PU.
5) Utiliza el freno de la forma para la que ha sido diseñado. ¡El freno se utiliza para realizar trucos! El freno no se utiliza para detener el patinete inmediatamente. Evita pisar el freno de forma prolongada e ininterrumpida. Existe el riesgo de que se formen zonas planas en el PU y la rueda se convierta en un polígono. Se trata de un daño irreversible en las ruedas.
6) Evita pasar por juntas longitudinales estrechas. Las juntas estrechas pueden dañar tanto el PU como los núcleos de las ruedas.
7) No prestes el patinete a amigos. Pueden pesar 30 kg más y tener un estilo de conducción completamente diferente.
CÓMO ELEGIR LAS RUEDAS CORRECTAMENTE
1) Si ahora utilizas ruedas de 100 mm de diámetro y quieres cambiar a ruedas de 110 mm o incluso más grandes, asegúrate de que tu configuración actual del patinete (horquilla, tabla y freno) sea compatible con este diámetro.
2) Las ruedas con núcleos de plástico no son la elección correcta.
3) Si prefieres el street riding, elige ruedas con un PU más blando.
4) Si prefieres el park riding, elige ruedas con un PU más duro.