GUIDON DE TROTTINETTE FREESTYLE
Si vous souhaitez en savoir plus sur les guidons de trottinettes freestyle, vous devez avant tout être prêt à vous adonner à une activité aujourd'hui presque oubliée : la lecture.
Le guidon est l'un des composants des trottinettes freestyle. Il est important de garder à l'esprit que, bien que conçus pour la pratique du freestyle et donc résistants par nature, les guidons de trottinettes freestyle NE SONT PAS indestructibles. Comme toute activité humaine, la pratique de la trottinette freestyle nécessite de faire travailler sa matière grise. Sinon, il ne vous reste plus qu'une solution : changer les lois de la physique ou le tableau périodique des éléments. :-)
Les guidons sont fabriqués en CrMo (chrome-molybdène / acier), en aluminium ou en titane.
En termes de poids, à dimensions égales, les guidons en titane sont les plus légers. Les guidons en aluminium sont un peu plus lourds, et les guidons en acier sont nettement plus lourds.
À dimensions égales, les guidons en aluminium sont environ 30 % plus légers que les guidons en acier.
Exemple (pour des dimensions identiques) : un guidon en aluminium pèse 900 g, un guidon en acier pèse 1 200 g, et un guidon en titane pèse environ 700 g.
Presque aucun guidon en acier (aux dimensions standard) ne pèse moins de 1 000 g.
En termes de robustesse, les guidons en titane sont les plus solides, suivis par les guidons en acier. Les guidons en aluminium sont moins résistants que ceux en titane et en acier.
Pourquoi alors tous les riders n'utilisent-ils pas des guidons en titane ? La raison est le prix des guidons en titane, qui est un multiple du prix des guidons en acier ou en aluminium. Les guidons en aluminium devraient être choisis par les riders de catégorie de poids inférieure (jusqu'à 50 kg) ou ceux ayant un style de ride très propre.
Lors de l'utilisation d'un guidon en aluminium, il est crucial que le tube de la fourche inséré dans le guidon recouvre la longueur de la fente du guidon sur au moins 1,5 cm.
En termes de ventes, les guidons en acier sont les plus populaires. Ils constituent un compromis entre robustesse et prix.
LES GUIDONS PEUVENT ÊTRE CLASSÉS SELON DIFFÉRENTS CRITÈRES
a) Matériau
Aluminium, acier, titane (voir ci-dessus)
b) Diamètre extérieur et intérieur du tube vertical du guidon
Diamètre extérieur du guidon : 31,8 mm et 34,9 mm
Diamètre intérieur du guidon : 28,7 mm, 31,8 mm et env. 25 mm.
Le diamètre intérieur de 25 mm est très spécifique et utilisé sur un très petit nombre de guidons en aluminium ayant un diamètre extérieur de 31,8 mm.
Les guidons avec un diamètre intérieur d'environ 25 mm (nous indiquons "environ" car il peut y avoir des variations) ne peuvent être utilisés qu'en combinaison avec un système SCS !
Les guidons en acier et en titane sont fabriqués en deux dimensions (diamètres) distinctes :
1) Diamètre extérieur de 31,8 mm et diamètre intérieur de 28,7 mm
2) Diamètre extérieur de 34,9 mm et diamètre intérieur de 31,8 mm
Les guidons en acier et titane d'un diamètre extérieur de 34,9 mm et intérieur de 31,8 mm sont souvent appelés "Oversized" ou "HIC" et sont destinés à être utilisés avec un système de compression HIC. Cette information est très souvent mentionnée dans le titre même du produit. Si cette indication n'apparaît pas dans le titre, elle figure dans la description du produit. Les guidons en aluminium ont un diamètre extérieur de 34,9 mm et un diamètre intérieur de 28,7 mm. La seule exception concerne les guidons en aluminium avec un diamètre intérieur de 25 mm et extérieur de 31,8 mm. Il s'agit toutefois d'une réelle exception.
Comme le montre ce résumé, les guidons en aluminium ont une épaisseur de paroi plus importante à diamètre extérieur égal.
c) Compatibilité du système de compression (IHC, SCS, HIC et ICS)
Cette problématique est en partie liée au point concernant le diamètre intérieur et extérieur du guidon. Les abréviations IHC, SCS, HIC et ICS font référence aux systèmes de compression. Qu'est-ce qu'un système de compression ? La fonction du système de compression est de comprimer le jeu de direction (headset). D'où le nom de système de compression. Plus d'informations dans le chapitre sur les systèmes de compression.
Guidon IHC
- Un guidon IHC doit présenter une fente à l'extrémité inférieure du tube
- Fabriqué en acier, titane ou aluminium
- Le diamètre extérieur des guidons en acier et titane doit toujours être de 31,8 mm (jamais 34,9 mm)
- Le diamètre extérieur des guidons en aluminium doit toujours être de 34,9 mm
- Le diamètre intérieur du guidon doit toujours être de 28,7 mm
Guidon ICS
- Un guidon ICS doit présenter une fente à l'extrémité inférieure du tube
- Fabriqué en acier ou en aluminium
- Le diamètre extérieur des guidons en acier doit toujours être de 31,8 mm (jamais 34,9 mm)
- Le diamètre extérieur des guidons en aluminium doit toujours être de 34,9 mm
- Le diamètre intérieur du guidon doit toujours être de 28,7 mm
- Notre recommandation (après de nombreuses années d'expérience) : n'utilisez pas de guidon en acier avec un système de compression ICS. La seule exception concerne les guidons Ethic, qui utilisent le système exclusif ICS10.
- En revanche, l'utilisation d'un système de compression ICS avec un guidon en aluminium est tout à fait adaptée.
- Si vous souhaitez utiliser un guidon en acier avec fente et un diamètre extérieur de 31,8 mm sans passer par un système SCS (expliqué dans la section Systèmes de compression), utilisez une fourche IHC.
Guidon SCS
- Un guidon SCS ne doit pas avoir de fente à l'extrémité inférieure du tube
- Les guidons SCS sont fabriqués en acier ou en titane (et très rarement en aluminium)
- Le diamètre extérieur d'un guidon SCS est soit de 31,8 mm, soit de 34,9 mm
- Le diamètre intérieur d'un guidon SCS est soit de 28,7 mm, soit de 31,8 mm (exceptionnellement env. 25 mm)
Guidon HIC
- Un guidon HIC doit présenter une fente à l'extrémité inférieure du tube
- Le diamètre extérieur d'un guidon HIC est de 34,9 mm
- Le diamètre intérieur d'un guidon HIC est de 31,8 mm
- Les guidons HIC sont fabriqués en acier ou en titane
d) Backsweep vs. Zero Backsweep
- Le "backsweep" correspond à une inclinaison du tube horizontal du guidon vers le rider.
- Quels sont les avantages du backsweep ? Il offre une prise en main plus confortable. Cependant, comme c'est souvent le cas, ce qui est un avantage pour l'un peut être un inconvénient pour l'autre.
- En général, mais il s'agit d'une généralité, les guidons plus larges sont plus confortables s'ils présentent un backsweep.
- Guidon Zero Backsweep : Guidon dont le tube horizontal est droit.
- Comment savoir si un guidon possède un backsweep ? Cette donnée est toujours indiquée dans les spécifications du produit.
e) Forme du guidon : « Y » vs « T »
- Les lettres Y et T font référence à la forme du guidon, qui rappelle soit un Y, soit un T.
- À dimensions et matériaux égaux, un guidon en T est plus léger qu'un guidon en Y.
- Par le passé, les guidons en Y étaient globalement plus robustes que ceux en T. Les riders avancés choisissaient donc des modèles en Y pour leur solidité. Cependant, face au grand succès des guidons en forme de T, les fabricants ont perfectionné les technologies de production, ce qui a largement égalisé la robustesse des guidons en Y et en T.
f) Dimensions du guidon : hauteur x largeur
- La tendance actuelle est aux guidons plus hauts et plus larges, marquant une rupture avec le passé où l'on recherchait des guidons plutôt petits.
- Néanmoins, les riders de park privilégient toujours des guidons dont la hauteur et la largeur sont relativement inférieures à celles des guidons de street. Des dimensions plus compactes facilitent l'exécution des figures au skatepark.
- À l'inverse, les riders de street recherchent des guidons plus hauts et plus larges pour une meilleure maniabilité de la trottinette, même à haute vitesse. Un guidon plus haut est également plus adapté pour réaliser le bunnyhop.
COMMENT PROLONGER LA DURÉE DE VIE DU GUIDON
1) Prenez soin de votre trottinette. Ne la jetez pas.
2) Choisissez un guidon adapté à votre taille, votre poids, votre style de ride et votre niveau (intermédiaire, avancé).
3) Exécutez vos figures proprement. Plus vous amortirez la réception avec vos genoux, plus vous préserverez non seulement votre guidon, mais aussi le reste de la trottinette.
4) Utilisez correctement le système de compression choisi, voir systèmes de compression.
5) Le guidon doit être correctement fixé à la fourche, sans aucun jeu entre le tube de fourche et le guidon (voir point 4).
6) Si vous utilisez un collier de serrage, celui-ci doit recouvrir intégralement la fente du guidon.
7) Ne prêtez pas votre trottinette à des amis. Ils peuvent peser 30 kg de plus et avoir un style de ride totalement différent.
COMMENT BIEN CHOISIR SON GUIDON
1) Guidon en aluminium, en acier ou en titane ?
Pour choisir le matériau, posez-vous ces questions :
- Quel est mon poids ?
- Quel est mon style de ride ? Est-ce que je réalise mes figures proprement ?
- Quel est mon niveau de pratique ? Suis-je un rider intermédiaire ou avancé ?
- Quel est mon budget ?
2) Système de compression (IHC, SCS, HIC et ICS)
Chaque rider a ses préférences ; différents riders privilégieront donc différents systèmes. Selon nous, le meilleur système est le SCS. Les riders dont la priorité est le poids de la trottinette préféreront plutôt l'IHC. Votre système actuel jouera également un rôle. Si vous n'avez pas de SCS, l'achat d'un nouveau système représente un investissement supplémentaire.
3) Hauteur et largeur du guidon
Il n'existe pas de réponse unique. Universellement, on utilise généralement des guidons plus bas au skatepark, et des guidons plus hauts pour le street. Mais cette règle ne s'applique pas à tout le monde. Un rider qui achète un nouveau guidon a déjà une expérience du freestyle et sait lui-même quelle hauteur et largeur lui conviennent le mieux.
4) Si vous avez encore un doute concernant les dimensions, il est préférable d'acheter un guidon plus grand puis de le raccourcir.
5) La hauteur et la largeur sont des sujets qui concernent surtout les riders intermédiaires et avancés. Les débutants n'achètent pratiquement jamais de guidon seul ; ils achètent des trottinettes complètes.