Jeśli chcesz się czegoś dowiedzieć, musisz przede wszystkim być gotowy na wykonywanie niemal zapomnianej już dzisiaj czynności – czytania.
Na podstawowym poziomie obowiązuje zasada: wszystko pasuje do wszystkiego, ale czasem trzeba temu nieco pomóc. Dotyczy to nawet komponentów jednej marki.
Na co warto uważać
1. Zakup nowych sterów do decków ze sterami zintegrowanymi vs. standardowymi
Do decku ze sterami zintegrowanymi należy dokupić zintegrowane stery bezgwintowe. Wszystkie wymiary powszechnie dostępnych łożysk są takie same. Jedyny problem może pojawić się przy wysokości górnej miseczki, czyli top-capu. Jeśli gniazdo łożyska w główce ramy (headtube) jest zbyt głębokie, top-cap może obcierać.
Można to rozwiązać poprzez:
a) zdjęcie miseczki, która pełni głównie funkcję estetyczną (jeśli będziesz jeździć w czystym i suchym środowisku, nic się łożyskom nie stanie).
b) użycie cienkich podkładek dystansowych, które umieszcza się między top-capem a pierścieniem kompresyjnym (compression ring). Takie podkładki są jednak dość trudno dostępne.
zintegrowane stery
cienki dystans sterów (spacer)
2. Zakup sterów do hulajnóg używających widelca gwintowanego (tanie komplety dla początkujących)
Tutaj należy zakupić stery gwintowane (wykorzystują łożyska kulkowe). Obecnie jest to jednak przestarzały system kompresji, dlatego stery gwintowane praktycznie zniknęły z rynku. Można je napotkać w sklepach rowerowych lub serwisach (stery gwintowane są takie same dla rowerów, jak i hulajnóg). Cena wynosi około 100 CZK / 4 €.
Istnieje również rozwiązanie alternatywne. Można bowiem użyć nieintegrowanych sterów bezgwintowych. W tym przypadku konieczne jest użycie oryginalnej nakrętki, którą nakłada się na nowe stery. Zobacz instrukcję na YouTube:
Nie jest to jednak rozwiązanie ekonomiczne. W momencie wymiany sterów twoja hulajnoga będzie prawdopodobnie warta mniej niż najtańsze stery bezgwintowe.
3. Średnica kółek vs. obecny widelec i deck
99% sprzedaży nowych kółek stanowią kółka o średnicy 110 mm i większe. Większość użytkowników szuka więc większych kół.
Przy przejściu na kółka 110 mm należy sprawdzić, czy obecny zestaw pomieści kółka o średnicy 110 mm (lub 115, 120, a nawet 125 mm).
Pod uwagę należy wziąć zarówno widelec, jak i deck oraz hamulec (szczególnie w przypadku kółek o średnicy 120 lub 125 mm).
W zasadzie wystarczy kontrola wizualna i odrobina zdrowego rozsądku. Kółka 110 mm „urosną” w widelcu o 5 mm na wysokość.
Kolejne wymiary, które należy kontrolować, to średnica osi i szerokość koła. Obecnie stosuje się osie 8 mm i 12 mm (8std i 12std) oraz szerokości kół 24, 26, 28 i 30 mm. Więcej o wymiarach kółek dowiesz się w sekcji Jak dobrać kółka.
Zasadnicze pytanie, które musisz sobie zadać, brzmi: Czy te kółka się tam zmieszczą?
kółko 110mm 8std
porównanie kółka 115mm 8std i 115mm 12std
4. Zakup obejmy (clamp) vs. średnica zewnętrzna rury kierownicy
Kierownice mają dwie różne średnice zewnętrzne: 31,8 mm i 34,9 mm. Przy zakupie upewnij się, że wybierasz właściwą średnicę obejmy do odpowiedniej kierownicy.
Przy każdej obejmie i kierownicy podana jest ich średnica. W przypadku kierownic podaje się średnicę zewnętrzną (i wewnętrzną), a w przypadku obejm – średnicę wewnętrzną. Ciebie interesuje średnica zewnętrzna kierownicy.
Większość obejm jest dziś dostarczana wraz z redukcją (tzw. shim), czyli metalową blaszką wewnątrz obejmy. Dzięki niej obejmy można stosować do obu średnic kierownic (dla kierownic 31,8 mm stosuje się redukcję, dla kierownic 34,9 mm redukcji się nie używa).
kierownica o średnicy zewnętrznej 35 mm
kierownica o średnicy zewnętrznej 32 mm
5. Zakup hamulca do decku
Hamulce bywają problematyczne. Nie ma czegoś takiego jak hamulec uniwersalny. Różni producenci rozwiązują kwestię hamulców na różne sposoby. Obecnie większość producentów oferuje zapasowe hamulce do swoich decków, mimo to warto poświęcić wyborowi hamulca więcej uwagi.
Dlatego przed zakupem lepiej zadzwonić lub napisać. Prawie zawsze da się znaleźć hamulec, który będzie pasował do twojego decku.
6. Zakup SCS vs. obecna kierownica
Te słowa są skierowane do klientów, którzy przechodzą na system SCS z innego systemu kompresji.
Najpierw trzeba uświadomić sobie, jaką właściwie mamy kierownicę. Średnica zewnętrzna kierownicy 31,8 mm lub 34,9 mm; kierownica z nacięciem czy bez (oczywiście „bez”); aluminium, stal czy tytan?
a) Większość dostępnych obecnie systemów SCS jest kompatybilna z obiema średnicami kierownic (SCS zawierają redukcję). Należy to jednak sprawdzić w specyfikacji produktu.
b) Jeśli kupujesz SCS z redukcją, to w przypadku kierownicy o średnicy zewnętrznej 31,8 mm użyjesz redukcji, natomiast przy kierownicy 34,9 mm nie będziesz jej używać.
c) Kierownica używana z systemem SCS nie może mieć nacięcia!! Funkcję nacięcia można wyeliminować na dwa sposoby:
- Odcinając nacięcie za pomocą piły do metalu lub szlifierki kątowej
- Wkładając w kierownicę z nacięciem redukcję, która eliminuje funkcję nacięcia
wkładka (insert) SCS
Druga opcja pozwala nie stracić około 4 cm wysokości kierownicy. Jeśli jednak nie musisz mieć jak najwyższej kierownicy, zalecamy usunięcie nacięcia.
O czym jeszcze należy pamiętać:
Zastosowanie systemu SCS podnosi kierownicę o około 4 cm. Jeśli teraz masz kierownicę o wysokości 56 cm wraz z nacięciem, to po jego usunięciu pozostajesz na tej samej wysokości. Jeśli jednak zostawisz nacięcie na miejscu i włożysz do kierownicy redukcję, zyskasz dodatkowe 4 cm. Całkowita wysokość kierownicy wyniesie wtedy 60 cm.
7. Zakup systemu kompresji HIC vs. obecna kierownica
UWAGA – nie mylić HIC i IHC! Systemy działają (i nazywają się) podobnie, ale różnią się dość zasadniczo średnicą kierownicy i rury widelca. IHC jest przeznaczony dla kierownic o średnicy wewnętrznej 28,7 mm, podczas gdy HIC jest dla kierownic o średnicy wewnętrznej 31,8 mm!
porównanie widelca HIC i IHC
średnica shima HIC
średnica shima IHC
To proste. Jeśli chcesz używać systemu kompresji HIC, musisz posiadać stalową lub tytanową kierownicę o ŚREDNICY WEWNĘTRZNEJ 31,8 mm i średnicy zewnętrznej 34,9 mm, która dodatkowo posiada nacięcie.
System HIC nie pasuje do żadnych innych kierownic.
Jak wygląda system HIC?
8. Zakup nowej kierownicy vs. obecny system kompresji
Wiąże się to z punktami 6 i 7.
Jaki jest mój obecny system kompresji? ICS, widelec gwintowany, IHC, SCS czy HIC?
Jeśli kupujesz kierownicę Ethic, zwróć uwagę na długość rury widelca. Starsze modele mają wewnątrz przyspawaną gwiazdkę (jeża) i w przypadku decku z krótszą główką ramy (headtube) gwiazdka mogłaby przeszkadzać.
Jaka jest moja obecna kierownica (średnica zewnętrzna, średnica wewnętrzna, czy posiada nacięcie)?
Jeśli kupujesz nową kierownicę do obecnego systemu kompresji, jest to proste. Sprawdź, jaki typ kierownicy posiadasz (średnica wewnętrzna / nacięcie) i kup taki sam typ od preferowanej marki.
Uwaga: Jeśli chcesz przejść na systemy kompresji SCS lub HIC, kieruj się punktami nr 6 i 7.
9. Zakup nowego widelca
Przy wyborze nowego widelca należy zwrócić uwagę na to, jakiego systemu kompresji obecnie używasz. Jeśli używasz SCS, nie będziesz kupować widelca ICS (choć można by go przerobić do użytku z SCS, bez sensu jest utrudniać sobie życie).
Różni producenci decków stosują różne długości (lub wysokości) główki ramy (headtube). Jeśli masz deck z krótką główką ramy (np. MGP), może pojawić się problem ze zbyt długim widelcem SCS (odpowiednio z długą rurą widelca).
Ten problem można rozwiązać poprzez użycie spacerów (podkładek) lub skrócenie widelca, jeśli SCS na to pozwala. Podkładki sterowe (headset spacers) znajdziesz na stronie Gizmania tutaj:
Typowa długość nieintegrowanej główki ramy wynosi 9 cm (wraz ze sterami 10,5 cm). Typowa długość zintegrowanej główki ramy wynosi 10 cm (wraz ze sterami 10,5 cm). Większość widelców jest produkowana pod ten wymiar. W przypadku jakiejkolwiek innej długości główki ramy należy najpierw sprawdzić kompatybilność widelca i decku. Z tym wiąże się też uwaga w punkcie 6: Decki z krótką główką ramy nie łączą się z kierownicami Ethic, które mają wewnątrz rury przyspawaną gwiazdkę ICS.
10. Widelce gwintowane i pegi
Zdecydowanie nie polecamy używania pegów w hulajnodze, która jest wyposażona w widelec gwintowany.
Widelce gwintowane produkuje się do podstawowych typów hulajnóg dla początkujących, dlatego rama widelca nie jest przystosowana do pegów. Pegi stanowią dodatkową dźwignię, której rama widelca gwintowanego zazwyczaj nie wytrzymuje, co może prowadzić do wygięcia widelca.
A ponadto, jeśli ktoś ma hulajnogę z widelcem gwintowanym, jest początkującym. A początkującym pegi raczej przeszkadzają.