STERY
Jeśli chcesz się czegoś dowiedzieć o sterach do hulajnóg wyczynowych, musisz przede wszystkim być gotowy na wykonanie niemal zapomnianej już dzisiaj czynności – czytania.
Stery (zespół łożysk główki ramy) umożliwiają obracanie kierownicą i widelcem.
Kierownica i widelec są ze sobą połączone i obracają się jednocześnie.
Kierownicą i widelcem można obracać o 360⁰.
W porównaniu z rowerami (turystycznymi, górskimi, szosowymi) czy zwykłymi hulajnogami, łożyska sterów w hulajnogach wyczynowych są bardziej obciążone.
Wynika to również z faktu, że obrót kierownicy o 360⁰ jest popularną i częstą sztuczką (np. barspin, tailwhip).
Stery do hulajnóg wyczynowych mają takie same wymiary jak stery do rowerów BMX (1 1/8").
JAK MOŻNA DZIELIĆ STERY
a) Stery gwintowane
Są to podstawowe i najtańsze stery, które stosuje się w tanich hulajnogach z gwintowanymi widelcami i standardową główką decku.
Stery gwintowane są zazwyczaj stalowe i wykorzystują łożyska kulkowe.
Ich praca nie jest zdaleka tak płynna, gładka i cicha, jak w przypadku sterów bezgwintowych.
b) Stery bezgwintowe standardowe
Bezgwintowe stery standardowe są takie same jak stery gwintowane, różnią się jedynie inną miską kryjącą (top cap), która umożliwia zastosowanie widelca bezgwintowego. Stery te nie są zbyt rozpowszechnione.
Bezgwintowe stery standardowe stosuje się w połączeniu z widelcami bezgwintowymi i standardową główką decku.
c) Stery bezgwintowe zintegrowane
Jest to najczęściej spotykany typ sterów.
Bezgwintowe stery zintegrowane są w zasadzie podzbiorem bezgwintowych sterów standardowych, tj. używają tylko niektórych ich części. Innymi słowy, ze standardowych sterów można stworzyć stery zintegrowane, ale odwrotnie się nie da.
Bezgwintowe stery zintegrowane wykorzystują łożyska maszynowe, zazwyczaj w pełni uszczelnione. Miski wykonane są z aluminium. Bezgwintowe stery zintegrowane pracują bardzo płynnie, gładko i cicho, nawet przy maksymalnym dokręceniu systemu kompresji.
Bezgwintowe stery zintegrowane stosuje się w połączeniu z widelcami bezgwintowymi oraz deckami ze zintegrowaną główką.
JAK WYDŁUŻYĆ ŻYWOTNOŚĆ STERÓW
1) Stery muszą być zawsze mocno dokręcone (żadnych luzów)
2) Unikaj sytuacji, w których do sterów może dostać się woda (nie jeździj w mokrych warunkach)
3) Usuwaj zanieczyszczenia ze sterów. Stery to element mechaniczny i od czasu do czasu trzeba je wyczyścić. Stery wymagają KONSERWACJI!!
4) Dolna część systemu kompresji musi być idealnie równa. W przypadku systemów HIC i IHC, dolna krawędź redukcji / shima musi być idealnie równa. W przypadku systemu kompresji SCS, dolna część samego SCS musi być idealnie równa. I wreszcie, w przypadku systemu kompresji ICS, dolna krawędź rury kierownicy musi być idealnie równa.
Wynika z tego między innymi jedna ważna rzecz: jeśli chcesz skrócić kierownicę, musisz wykonać tę pracę bardzo precyzyjnie.
Nierówna powierzchnia systemu kompresji niszczy łożyska sterów.
5) Nie pożyczaj hulajnogi znajomym. Mogą ważyć o 30 kg więcej i mieć zupełnie inny styl jazdy.
JAK PRAWIDŁOWO WYBRAĆ STERY
1) Musisz wiedzieć, czy masz deck ze zintegrowaną, czy ze standardową główką
2) Musisz wiedzieć, czy masz widelec gwintowany, czy bezgwintowy
3) Różne marki decków i różne marki sterów są ze sobą kompatybilne.
4) Typ użytej kierownicy nie ma wpływu na dobór sterów. Wpływ na dobór sterów ma tylko deck, widelec oraz system kompresji.